Madrid 29 M

Manifestación Transportes Buytrago 29 marzo en las calles de Madrid. Desde Toda España fuimos a manifestarnos para exigir explicaciones a la empresa del porque acaba con la actividad de la empresa de un dia para otro. 

Son muchos los compañeros que siguen creyendo, que no sirvió para nada, al igual que la manifestación en las capitales, la unión a la marcha verde de los compañeros de Madrid, la unión con Izquierda Unida desde la capital, la acción sindical en cada puerta de algunas instalaciones, pero si se pararan a pensar por un momento lo que han dejado atrás, quizás serian los primeros en subirse al bus.

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Marcha por la Dignidad 22 M

Hoy en la marcha de la dignidad hemos estado colaborando con los jóvenes de IU a preparan el almuerzo para la columna del noroeste.

Además hemos estado hablando con Pablo Iglesias, tertuliano de la sexta noche. Y con Javier Couso, hermano de José Couso asesinado por los americanos en Bagdad, quien nos ha dado todo su apoyo a la manifestación que haremos el sábado que viene.

Trabajador@s de Buytrago en Lucha.

JEREZ, primera reunión en Madrid para comenzar el periodo de consultas

Dia Miércoles 19 de marzo , casi 20 días de paralización por parte de la empresa, sin actividad alguna, solo algunas empresas del sector siguen recogiendo las mercancías rezagadas que por causas de incidencias, retenciones o no reparto siguen en las instalaciones.

Ya en Madrid, empezamos a designar la representación de la comisión de representativa de los delegados de personal para abrir el periodo de consultas, con la sorpresa que la dirección ya ha reunido a dos de las diez empresas que forman el grupo laboral.

En el acta la empresa refleja que las causas del despido colectivo son económicas por las reiteradas perdidas en los último cuatro años y que afectara a toda la plantilla, proponen la extinción de todos los contratos respetando los plazos legales, y solicita un escrito para proponer un grupo laboral, ya que no esta de acuerdo en reconocer las empresas del grupo como laboral.

Por la Representación de los trabajadores , manifestamos el desacuerdo con la convocatoria realizada por la representación empresarial en mesas separadas por empresas obviando el hecho cierto que estamos en presencia de un grupo laboral.

Denunciada ante Inspección de Trabajo el cierre patronal encubierto CCOO CADIZ

                                                             jueves 13 de marzo de 2014

Los representantes de los trabajadores exponen que la facturación era mayor que años anteriores y gran parte de la plantilla de Jerez había realizado horas extras en los últimos meses antes del cese de la actividad. El sindicato indica que sin la Reforma Laboral, la situación que viven ahora los trabajadores de la empresa no hubiera podido producirse.

CCOO Cádiz ha denunciado ante la Inspección de Trabajo el cese de la actividad en la planta de Transportes Buytrago de Jerez, que consideran un cierre patronal encubierto que afecta a 32 trabajadores por cuenta ajena y 18 autónomos en las instalaciones de la localidad gaditana. También le pide que determine si se ha producido un intento de alzamiento de bienes.

Según explica el representante de los trabajadores de la planta jerezana, José Joaquín Vega, la empresa nacional inició el día 3 de marzo este cierre patronal, al desviar todo el tráfico de mercancías a otras agencias de transportes y dejar a los trabajadores sin ninguna actividad. La situación afecta a 980 empleados en toda España.

Antes del día 3, la actividad de la empresa había sido normal, e incluso la facturación había sido mayor que la de años anteriores, lo que había hecho que los trabajadores realizaran horas extras. El comité explica que el día 3 se recibieron 900 expediciones en Jerez, al día siguiente 100 y, el viernes 7 de marzo, sólo 5. Ese día, la empresa anunció que entrará en un preconcurso de acreedores abocando a la plantilla a un ERE extintivo.

Mientras, la actividad que desarrollaba Buytrago se ha desviado a otras empresas: los mayores clientes, gestores comerciales y directores comerciales se han ido a una misma empresa durante estos días, Transportes Martínez Souto, según se detalla en la denuncia. Este traspaso de clientes “aboca a Transportes Buytrago a un cierre que, por como se genera, pudiera ser ilegal y lesivo contra los derechos de los trabajadores y/o en defecto de su demostración, una negligencia incalculable para los trabajadores y trabajadoras”. En el resto de las delegaciones del país, indica el comité, los hechos son similares.

Ante la presión sindical, la dirección de la empresa ha convocado en Madrid a la representación de los trabajadores para el día 17 de marzo con el fin de abrir un proceso de negociación, un proceso que se plantea “con la actividad completamente paralizada y sin atisbo de recuperación, y por tanto sin más recorrido que instarnos a negociar las consecuencias de la denunciada decisión empresarial generándonos una decisión de indefensión al haber cortado de raíz la fuente de ingresos de la compañía”.

Además, CCOO denuncia ante la Inspección de Trabajo que la empresa pretendía llevarse todos los vehículos que se encontraban en el centro de Jerez (cinco cabezas tractoras, siete remolques, cinco vehículos rígidos y una fugoneta” y le pide que determine si se ha podido producir un intento de alzamiento de bienes.

El sindicato explica que la forma de proceder de la empresa atenta contra los derechos y la dignidad de los trabajadores y que sin la Reforma Laboral aprobada por el Partido Popular “este gravísimo hecho no hubiera sido posible”.

JEREZ, PERMISOS RETRIBUIDOS

 Día Jueves 13 de marzo , Llevamos una semana todos cumpliendo los horarios y de brazos cruzados, sin ninguna producción, sin ninguna orientación .

La dirección local empieza a entregar a cada trabajador un documento de permiso retribuido quedando exonerado de acudir al puesto de trabajo a excepción del dia que por un cuadre de personal y horarios marca la empresa , asi que la empresa hace un planteamiento mensual para que solo vayan a las instalaciones un administrativo y dos trabajadores de almacén, lo firmamos como no conforme con el contenido  para poder seguir asistiendo a las instalaciones el personal que este de permiso retribuido y seguir ejerciendo nuestro derecho a manifestarnos , a acudir a nuestro lugar de trabajo, le indicamos que lo principal es salvaguardar el patrimonio de la empresa, como son las instalaciones y los camiones , no vamos a dejar las instalaciones solas en horario habitual.

JEREZ, camiones retenidos, comerciales fugados

Dia Lunes 10 de marzo , Camiones retenidos, comerciales y delegados fugados, clientes que quieren una explicación, incertidumbre y angustia en todos los compañeros, la única mercancía que quedaba en las instalaciones era la que ordenamos a la dirección que  avisara a los clientes para que pasara a recoger, ya que si desde la dirección local habían ordenado a los repartidores autónomos a no trabajar, los camiones propios al ser de mas de 3.5 toneladas y una furgoneta averiada, no podríamos efectuar los últimos servicios de entregas.

Denunciamos de nuevo ante la inspección de trabajo

Este mismo día se persona el inspector laboral, comprobando que la empresa carece de actividad y tomando datos de todas las denuncias interpuestas, haciendo ordenar el comparecer al representante de la empresa, el próximo dia 17 con la documentación que se le solicita. Así como de que le enviemos por email las de denuncias de hoy dia 11.03.

La empresa le entrega a los autónomos con fecha 4 de marzo de 2014 ( antes del cese de actividad y coincidiendo con la fecha de la  “invitación” del director local a que no salieran a trabajar, la carta de extinción de contrato mercantil por casusas económicas.

Es este mismo día y no antes pues esperanza en una rectificación de la empresa la ha habido hasta la firma del último acta del periodo de consultas, cuando hacemos eco a la opinión prensa, partidos políticos, saliendo en los medios más relevantes a nivel local , provincial y regional, confeccionando pancartas, colocando banderas, ejerciendo nuestro derecho a que se nos oiga y pidiendo ayuda.

En esta semana, salimos en portada en los diarios de prensa escrita de La Voz, Diario de Jerez, Viva Jerez, LA voz del Sur, radio Canal Sur y Cadena Ser, Televisiones TVE regional, Onda Jerez, Onda Luz, Canal 8 y Canal Sur.

Visitamos a los dirigentes políticos que nos quisieron recibir como D.Joaquín del Valle de Izquierda Unida , la excma. alcaldesa de Jerez  y el subdelegado del gobierno de Cadiz  que llegan al compromiso en ayudarnos en todo lo posible.

El resto de partidos políticos y prensa no tuvimos respuesta alguna.

JEREZ, La empresa comunica que cierra

 Dia Viernes 7 de marzo , solo recibimos un camión, el mismo que dos días atrás, con 4 expediciones, ya el directora comunicado con los repartidores autononomos que no carguen nada, solo sacamos dos camiones propios para repartir lo poco que queda y las fechas de entregas concertadas de mercancías retenidas, llegan vacíos de recogidas, no hay un solo cliente que nos de nada.

Todos esperamos una comunicación de la empresa, anunciándonos que esto es un cierre, que se acabó. Llega la comunicación de la empresa indicándonos el cese de actividad por la fuga de delegados , comerciales , clientes ,a consecuencia de la salida del grupo valenciano y que no tienen un solo euro para continuar.

Interponemos una nueva denuncia con el mismo texto que el dia anterior, ya que estamos en la misma situación y no hemos recibido llamada ni visita alguna por el organismo laboral competente.

Tras una nueva reunión con los asesores de CCOO , me indican las pautas a seguir por la empresa, ya que esto es lo mismo que le sucedió a las dos empresas de transportes antes citadas y el camino que nos queda por andar.

Estando en Cadiz reunido con los asesores, nos llaman indicándonos que han ordenado a los conductoresa que suban a los camiones por orden de la dirección local y esta por la central de Buytrago para trasladar los camiones hasta Sevilla y que allí estarán esperando conductores de larga distancia para trasladarlos a las plataformas de Guarroman ( Jaen ) y Getafe ( Madrid ).

Conseguimos anular la salida de estos comunicando al director de la plaza, que solo el jefe de tráfico es responsable de ordenar a los conductores , es quien debe o no dar cualquier orden de trabajo e interponemos denuncia en inspección laboral como alzamientos de bienes de la empresa.

El día continuó con mas desconcierto todavía, pues no sabíamos en que dirección cerrábamos ese día, no había salidas, los clientes ordenaban recogidas a otras empresas del sector de la mercancía que teníamos en nuestra delegación.

Seguimos contrastando las actuaciones de la empresa con el resto de delegaciones y en todas, a a excepción de Jerez, terminan el día llevándose los camiones, denuncian al dia siguiente, no adelantándose como nosotros a paralizar este movimiento.

Terminamos en todas las delegaciones españolas, con la misma incertidumbre, a espera de que la empresa comunique el día de una reunión a nivel nacional para explicarnos el cese de la actividad y el cierre ya preparado por la dirección .

 Nos llegaron noticias de que la empresa hacia un ERE EXTINTIVO que despedía a toda la plantilla, que el cierre era inminente.

Desde el comité de empresa de Madrid se reúnen con la empresa y nos cita el dia 19 de marzo para la constitución de una Comisión Representativa para abrir el periodo de consultas de un ERE EXTINTIVO.

JEREZ Primeras denuncias a la empresa

Dia Jueves 6 de marzo  empezamos el dia con menos producción de llegadas que el dia anterior, no llegamos ni a 100 expediciones, solo recibimos el mismo camión que el dia anterior salió de ruta, son las 7 hrs y el trabajo esta en marcha, no salen la mayoría de los repartidores autónomos ni los propios pues no hay mercancía para todos. El dia sigue mas confuso que el anterior, se personan cada vez mas vehículos de la competencia para recoger mercancía que esta retenida por causa de incidencias,almacenaje,o para salir en reparto.

Los repartidores autónomos ( 16 trabajadores ), están confundidos, el director por un lado  les comunica que no van a cobrar para que no salgan y el responsable de operaciones, les comunica que sigan adelante, que la empresa no ha comunicado nada, que si ellos no trabajan podrían denunciarlos, que sean cautos , que tienen un contrato mercantil con Buytrago y se deben al trabajo. 

Que acaban de cobrar al igual que nosotros, y mientras la empresa no comunique nada, debemos seguir trabajando.

Nos involucramos a llamar a clientes, a tranquilizarlos ,a intentar de normalizar la situación anormal que tenemos entre manos.

Decidimos denunciar sin dejar las labores, el cierre patronal en cubierta .

Acabamos el día con menos expediciones de salidas que nunca en la historia de esta empresa, no logramos facturar mas de 20 expediciones, no recogemos ya en ningún cliente importante.

La incertidumbre se convierte en angustia para todos.

Comunicacion 6 de marzo por el Comite de empresa

INFORMACIÓN IMPORTANTE!!!!

Hoy el comité de la plaza de Madrid nos hemos reunido con la dirección de la empresa, ante la petición de esta a reunirse de forma urgente con todo el comité.

La empresa nos ha comunicado, estando presente un asesor de cc.oo y un asesor por parte de la empresa, su nuevo proceder hacia los trabajadores de la empresa.

La empresa nos ha trasladado a través de su asesor, que ya están en el pre-concurso de acreedores, y tienen intención de hacer un expediente de regulación de empleo de carácter colectivo para un amplio grupo de trabajadores, sin indicar cifra alguna la empresa nos indica que este afectaría más del 50% de los trabajadores, con que cuenta a nivel nacional las siete empresas que forman ttes buytrago.

La empresa nos ha indicado que desde esta tarde cesa la actividad de la empresa, aunque esta no cierra. Para que los trabajadores no tengan que estar yendo a la empresa durante el tiempo que se tarde en acordar y ratificar los acuerdos sobre el ERE que se tiene que negociar entre la RLT y la dirección de la empresa, casi la totalidad de los trabajadores disfrutaran de un permiso retribuido. Esto es como unas vacaciones, ya que son retribuidas de la misma forma, pero en ningún momento está consumiendo sus vacaciones el trabajador afectado. La empresa indica que ellos notificaran a los trabajadores quienes estarán en esta situación, ya que nos indican que seguirán trabajando algunos conductores, algún personal de almacén, personal de att. Al cliente y el personal de contabilidad y administración.

En los próximos días se constituirá una mesa de negociación para cada una de las empresas afectadas, constituyéndose un total de 7 mesas, que negociaran en los mismos términos el ERE de carácter colectivo.
Las características del propio ERE no están definidas y serán fruto de la negociación, así como no sabemos a qué trabajadores afectara.

El resto de trabajadores que no serán metidos en el ERE seguirán ligados a la empresa, la cual retomara la actividad del transporte a sabiendas que apenas posee clientes de cierta envergadura. La intención de la empresa es poder ser adquirida por algún inversor extranjero en los próximos meses.

JEREZ, Miercoles 5 de marzo, sigue la confusión

Dia Miércoles 5 de marzo ,  el día de trabajo empieza como todos los días, con una merma de trabajo considerable, de ocho trailers de mercadería que recibíamos a diario, nos quedamos en tres, de unas 500 expediciones diarias, bajamos a 200, desde las 5:00 am que abrimos la delegación de Jerez, , son las 8:00 de la mañana y tenemos el trabajo planteado, esto sumando a que el día anterior me ha suplido un comercial y este ha dejado el trabajo sin hacer en su mayoría.

Empezamos a recibir llamadas de clientes preguntando que ocurre, empresas del sector se personan en las instalaciones con ordenes de recogidas de expediciones que tenemos en reparto, la competencia repartiendo mercaderías de nuestros clientes.

Nos informan que comerciales y delegados de delegaciones importantes como Madrid, Santander, Sevilla, Barcelona, Vigo, La Coruña, están presentando bajas voluntarias y el mismo dia prestando servicio y llevándose a los clientes a otras empresas de transportes.

Los gestores comerciales de Jerez, citados para una asamblea que he convocado a las 9:30 en referencia a la reunión de carácter urgente el día anterior en Madrid, no se presentan , en mitad de una reunión viene uno de ellos, en la que es increpado por compañeros, preguntándole si el también se marcha, este calla, da media vuelta y se marcha.

Seguimos perdidos, vemos que la dirección de la empresa tiene un plan, demasiado grande y extraño, seguimos trabajando en lo que a la poca normalidad se refiere.

Llamo a asesores de CCOO, le cuento lo que está ocurriendo y de inmediato me dicen el presente y futuro de la empresa, profesionales en esto que son, y que han sufrido y gestionado cierres de empresa como Transportes Cobos y Transportes Ochoa en los últimos cinco años, empezamos a hablar, coincidir que cinco directivos de una de estas empresas, están en nomina en Buytrago hace un año, las comunicaciones de la empresa, la orden en cubierta de no recoger, asi que llegamos a la conclusión de que la empresa en estos días nos presentara no un plan de viabilidad, ya que no lo quiere, si no un cierre patronal, pueden hacerlo según las leyes, los trabajadores estamos en indefensión contra las leyes actuales,lo único que podemos hacer es ejercer el derecho a denunciar y salvar el patrimonio de la delegación.

Vemos que la empresa, da órdenes distintas, al director por una parte le envía un email en el que le cuenta que sigamos trabajando con normalidad, que solo es un bache que solucionara en estos días, pero las ejecuciones del director local y comerciales es la misma que estos dos días atrás, no recoger de clientes potenciales y lo poco que recogemos es para la provincia y cercanías.

Esta misma tarde, presentan el cese en la empresa los gestores comerciales , el primero con mas de 22 años de antigüedad, el segundo no llega a 9 años, se marchan sin percibir o eso creemos ni un solo euro, se marchan automáticamente a la misma empresa que la mayoría de los comerciales y delegados "fugados"  del resto de España , empresa del mismo sector, que casualidades de la vida, fue parte del grupo laboral Buytrago hace mas de 15 años, en la zona de Galicia y Portugal y que en esa fecha se independizó y empezó a funcionar construyendo una red propia, intimo amigo al igual que el dueño de la zona de levante y de Buytrago.

Vemos que esto marcha a peor.

Clientes ordenan a otras empresas de transportes a retirar su mercancía de nuestros almacenes y los comerciales ya trabajando en la competencia, enviando a retirar la mercancía de los clientes de depósito y almacenaje.

JEREZ, Reunion en Madrid 4 de marzo

Ayer martes 4 de marzo, salimos desde Jerez a las cinco de la mañana, parando en Sevilla y recogiendo a compañeros de Sevilla y Huelva. Ya los cinco en el coche vamos recabando y juntando los datos que entre todos hemos ido recabando de nuestras delegaciones, todos llegamos a una misma conclusión, "Buytrago quiere cerrar o despedir", el grupo Valenciano se ha salido de este matadero o se ha desvinculado por un tiempo….

En la reunión , ya en la central de Buytrago en Getafe (Madrid), estamos casi todos los delegados sindicales , por la empresa, ya sabeis quien estuvo A.M.L., el abogado C.M.

 ,seguramente contratado para esto que nos viene a continuación y después nos enteramos que es "posible "especialista en liquidaciones de empresas y el,Director Regional de la zona Centro y antiguo Director de  Madrid , E.S.L.

Nos cuentan que la situación en la empresa es muy negativa, que se les ha venido un “ tsunami” sin previo aviso al marcharse del grupo la zona de levante y que tenemos que aceptar un plan de viabilidad que la empresa ya tiene casi confeccionado, que para salir de esta hay que aceptar rebajas salariales de hasta un 30 % , y que no hay otra salida o tendrán la obligación de echar el cierre, nos explican que tenían un inversor extranjero en la que invertiría en un porcentaje de efectivo que aliviaría deudas y daría una inyección de capital importante para mantener y continuar siendo lideres en el sector, pero que este en estas ultimas semanas ha desconfiado y no ha querido invertir, que les han hecho una auditoria interna y han dado marcha atrás con la negociación, del grupo Valenciano nos dicen que al enterarse de quien era el grupo inversor y que este tiene delegaciones en Levante , estos se han enfadado y se han desmarcado del grupo Buytrago.

Se les propone a la empresa, empezar de inmediato con el plan de viabilidad, que no hay problema alguno en aceptar un plan de rebaja salarial ya que sabemos como esta el país y mantener un puesto de trabajo y a flote una empresa es lo mas importante en la actualidad,  

La empresa  al ver la aceptación por nuestra parte, nos indica que no nos puede asegurar siquiera que antes del viernes este hecho el plan, y que no tienen liquidez siquiera para continuar una semana si la empresa pierde clientes importantes, asi que vemos que las cartas que juega la empresa están vacías, ellos quieren cerrar , no quieren plan de viabilidad alguno, tienen un plan que poco a poco en estos días iremos viendo.

En la central, al ser la que mas empleados y directivos tienen, vamos recabando datos,  nos van comunicando  una serie de circunstancias que esos días han sucedido , no sabíamos que los directores de delegaciones se habían reunido con los directores de región y nacionales el pasado dia 28 de febrero, que la empresa ya les había comunicado un cierre en cubierta , que metían a todas las empresas del grupo laboral en un concurso de acreedores y que presentarían un ERE Extintivo., todo esos datos de golpe , nos pusimos en marcha desde la central.

Llamando a Jerez, me comunican que los comerciales y director, siguen las pautas de no recoger nada, solo lo que es para la provincia y provincias cercanas, pues tienen órdenes directas en cubierta de no terminar con la actividad de golpe y de tener la excusa principal de que los clientes al no querer trabajar con nosotros, causa que es a la contra, pues son ellos los que se están marcando su propio terreno y asegurándose el mayor patrimonio que tiene la empresa, que son los clientes, de dejarlos resguardados para lo que viene a continuación en estos días.   

La desesperación en todos los departamentos con los comerciales es tal, que entramos en discusión cada momento, en persona y  desde el teléfono, no nos dicen el porque , solo que deben ser cautos y que no se fían de la dirección que esta tomando la empresa, que no deben poner en riesgo los plazos de entrega ni las mercaderías de los clientes, estas respuestas son tan absurdas como que todos sabemos que el cliente siempre tiene la razón, pasara lo que pasara, al cliente hay que darle un servicio, el cliente se quede en origen o en la delegación final, que allí tiene su proveedor puede recoger como quiera esta mercancía, por sus medios o por otra empresa de transporte.

En Jerez los comerciales y director, callan, están todo el día fuera de la delegación, incluso uno de ellos,  que al estar yo en Madrid, se ocupa del trabajo de repartos, y lo único que hace es repartir lo menos posible, para que al día siguiente cuando yo ocupe mi puesto, tenga casi el mismo trabajo y siga ocupado en dar servicio que a investigar lo que ocurre.

JEREZ ,4 de marzo, primera reunión en Madrid

Vamos camino de Madrid, nos cita la empresa a los delegados sindicales para informarnos de que la zona de levante se separa del grupo.

Desde el pasado día 27 de febrero, todo es muy desconcertante para todos los trabajadores, vienen bulos por todos sitios, incluso de empresas del sector de que Transportes Buytrago cierra.

Ya en cuatro días se han marchado delegados nacionales, directores regionales, comerciales, unos 16 hemos contado que han  presentado su dimisión y se han puesto a trabajar en empresas de transportes, llevándose incluso a los clientes, todo es muy extraño.

Ya ayer, dia 3 de marzo, no recibimos en Andalucía, ninguna ruta ni mercancía de la zona de Levante, estos operan ya con otra empresa.

Es todo una masiva de comunicación por las redes sociales, el teléfono móvil arde,

Son las cinco de la madrugada cuando salimos desde Jerez, Caneda y yo, una vez en Sevilla , vamos cinco en un cohe, Nicolas de Huelva, Antonio y Fernando de Sevilla, todos llegamos a la misma conclusión, "vamos a un matadero, esto no es bueno, estos quieren hacer una matanza y cargarse Buytrago."

JEREZ, confusión en todo el grupo

Dia lunes 3 de marzo , en Jerez y en toda España, hay mucha confusión a todo lo que paso el jueves anterior, nos encontramos con mas trabajo que nunca en lo que iba de año, mas de 900 expediciones en Jerez, era casi normal en una festividad que no era nacional, pero del Levante no recibimos nada , si del resto.

Tenemos una reunión con la dirección local, nos explica que desde la central estamos citados mañana día 4 los delegados sindicales, que nos fuéramos en coche hasta Sevilla y que completáramos cinco personas.

La confusión a nivel nacional era muy desconcertante, hablábamos con delegaciones que su funcionamiento era normal, y la mayoría que no estaban recogiendo ni entregando, pues los comerciales y directores hablaban con los clientes que no podían asegurar el libre y normal funcionamiento de sus mercaderías , plazos de entrega y servicios estaban en riesgo.

No veíamos normalidad en Jerez, los dos comerciales  junto al director, salían y entraban, decían que iban a ver a clientes para indicarles que no pasaba nada, que el “bulo” callejero de que cerrábamos era incierto y que los clientes no querían darnos nada.

llamabamos a los clientes y nos decían lo contrario, que los comerciales le decía que no recogíamos , que no nos dieran nada, porque no le aseguraban la entrega o el normal funcionamiento de la empresa y que podíamos cerrar definitivamente en breve.

No entendíamos nada, o poco, pues este día al igual que el siguiente, la confusión era demasiado , no entendíamos como los comerciales y director se negaban a recoger, a que su funcionamiento fuera el normal, que sabíamos que Levante se había separado del grupo, pero ellos se comprometieron a repartir las mercancías de llegadas , veíamos un plan empresarial demasiado oscuro, teníamos ante nosotros una serie de circunstancias que junto al exceso de trabajo por la fiesta pasada no teníamos libre la mente para el nivel de actuación que debíamos.

Terminamos el dia con menos del 50 % de producción de salidas y recogidas que un lunes normal.

Uno de los comerciales, me informa que Buytrago cierra,  que nos dejan tirados, que no piensan pagar nada a nadie, que no hay forma de recuperación, tienen decidido cerrar.

Así nos vamos para casa, las redes sociales y el teléfono son hervideros de compañeros en las mismas circunstancias, que si en Málaga han tenido un día normal, en Santander igual, pero es solo cuestión de tiempo, veremos mañana que pasa.